Fernsehen nicht Vergessen

[mimi311]

:smile:

[Krümel]

Sachsenring ist Weltniveau !

Weltniveau? Der P240 ist eine hübsche Episode, hatte aber allenfalls ein hohes Mangel- statt ein Weltniveau. Lies mal in "Plaste, Blech und Planwirtschaft" ab Seite 163, dann rückst du ganz allein von Deiner Behauptung ab.

Ich wollte mich eigentlich nicht zu Deinem Beitrag äussern,kann mir aber folgende Bemerkung nicht verkneifen.
Man sollte nicht vergessen,unter welchen schwierigen Verhältnissen dieser Wagen entstand.
Von russischer Seite wurde ja im Gegensatz zu den Westzonen fleißig demontiert - Mangel an Material usw.
Das Können der ehemaligen Horch - Mitarbeiter in Zwickau steht wohl außer Frage.
Nebenbei konnte der Horch " Sachsenring " damals im Automobilbau durchaus mithalten .
Außerdem bezog ich mich mit dem Weltniveau,wie schon angeführt,hauptsächlich auf den Herrn Schmidt.
Dieser Mann hat wahrlich dieses Lob verdient.

[bic]

@ Krümmel, alles richtig, alles gut und sicher waren die Bedingungen alles andere als günstig, aber wäre es nicht besser, Du würdest gleich schreiben, was Du eigentlich meinst? Die Formulierung "Sachsenring ist Weltniveau !" enthält keinerlei Bezug zur Arbeit von Herrn Schmidt und lässt somit auch nicht schlußfolgern, dass Du nicht das Auto an sich, sondern die Restaurierungsleistungen des Herrn meinst (wobei der Begriff "Weltniveau" auch in diesem Zusammenhang etwas weit hergeholt erscheint).

[Krümel]

Wer die Sendung " Steimles Welt " schon öfter gesehen hat, weiß eigentlich, daß der Begriff
Weltniveau dort ziemlich inflationär, und nicht bierernst gebraucht wird.
Dein Beitrag kam für mich auch so an,als wenn von Zwickau nach dem Krieg nur Mangelhaftes kam.

Wohlgemerkt muß man die gesamte Entwicklung im Blick haben,und sich eigentlich wundern,daß
trotz der wiedrigen Umstände am Ende noch sowas gebaut wurde.

Das gilt übrigens auch für den Wartburg !

[mimi311]

Den Sachsenring kann man für die damalige Zeit schon als Weltniveau bezeichnen, natürlich unter Berücksichtigung der Möglichkeiten und des gesamten technischen Fortschritts. Man darf nicht vergessen: Der Krieg war nicht mal 10 Jahre her, sehr viele Ingenieure sind abgewandert und die Fabrikhallen demontiert. Sicher ist der Sachsenring aus heutiger Sicht ein handwerklich zusammengeschustertes Auto, da aber zur damaligen Zeit seinen Platz in der automobilen Oberklasse durchaus berechtigt gefunden hat.

[Michael]

JETZT, 5.3.18 seit 19:10 Uhr auf n-tv :
Die Kraft der zwei Kerzen - 60 Jahre Trabant

[Pittiplatsch]

Hallo Wartburggemeinde,

ihr habt vielleicht gelesen das der NDR für eine Sendung einen Wartburg sucht. Wenn alles klappt wird mein Wartburg am 15.03 um 18:45 Uhr in der Sendung DAS, mit Uta Schorn zu sehen sein.

[Martin Rapp]

Hallo Wartburggemeinde,

ihr habt vielleicht gelesen das der NDR für eine Sendung einen Wartburg sucht. Wenn alles klappt wird mein Wartburg am 15.03 um 18:45 Uhr in der Sendung DAS, mit Uta Schorn zu sehen sein.

Ich freue mich mit Dir und bin gespannt, wie der gute Wartburg in Szene gesetzt wird.

Gruß Maddin

[Tomtom]

Der Viedeorecorder ist programmiert.
Ich freue mich für Dich & wünsche viel Spass

[Pittiplatsch]

Ich war heute im Studio. Habe gesehen wo mein Auto morgen stehen wird. Und habe selbst auf dem roten Sofa gesessen. Ich bin gespannt auf morgen.

[Tomtom]

Einfach nett...

Ich bin gespannt auf Pittis Bericht hier

[Autolali]

war top

[Martin Rapp]

Ich fand es auch super, zumal nicht nur der 311er zu sehen war,
sondern auch der Pittiplatsch

Ganz toll !!!

Gruß Maddin

[Pittiplatsch]

Ich muss eure Neugierde noch ein wenig auf die Folter spannen. Habe am Wochenende aber frei und werde dann berichten. Ich kann schon mal verraten das ich zwei sehr interessante Tage hatte.

[Pittiplatsch]

Nun liebe Wartburggemeinde hier mein Bericht zur NDR Sendung DAS mit Uta Schorn und meinem Wartburg.

Zuerst einmal meinen Dank an Maddin der den Kontakt über unser Forum eingefädelt hat. Ich hatte am Montag frei und bei meinem Blick ins Forum gelesen das der NDR einen Wartburg sucht. Habe meinen Wartburg angeboten, aber ehrlicherweise muss ich gestehen, das ich gehofft hatte das die Wahl auf einen anderen Wagen fällt, weil meiner zwar angemeldet aber noch für den Winter hergerichtet war. Mit Winterrädern Fluid Film an allen Chrom-Teilen und ziemlich schmutzig. Also eher wenig fernsehtauglich. Dann bin ich in die Garage um an meinem Motorrad die anstehende Inspektion zu machen. Diese war recht schnell erledigt und ich hatte noch Zeit. Also habe ich (falls die Wahl denn doch auf meinen Wartburg treffen sollte) schon die Sommerräder aufgebaut, die Radkappen poliert und angebaut, den Fluid Film ab poliert (ich liebe das Zeug, wenn man mal zurückdenkt was es für ein Mist war das Elaskon nach dem Winter ab zupolieren) und den Wagen gewaschen und gewachst. Als ich wieder ins Haus bin hatte ich schon eine Mail vom Maddin mit den Kontaktdaten vom NDR. Einen Anruf später war klar ich muss nach dem Abendessen wieder in die Garage und das Auto von innen sauber machen. Der Plan für die Sendung war nämlich das der Wartburg im Studio steht und ein Teil des Gespräches mit Uta Schorn im Auto geführt wird. Wer die Sendung gesehen hat der weiß, es kam anders.

Am Mittwoch, einen Tag vor der Sendung, habe ich den 311er dann zum NDR ins Studio gebracht. Nachdem der Herr Fechtner von der Außenrequisite mich und meinen Wartburg in Empfang genommen hat haben wir den Wartburg in der Wagenhalle abgestellt. Nun hat der Herr Fechtner mit mir eine kleine persönliche Führung durch die Studios gemacht und hat sich dafür auch viel Zeit genommen. Das war für mich sehr interessant. Ich muss sagen in der fertigen Sendung macht das Studio einen ganz anderen Eindruck. Zu meiner großen Freude bekam ich nun auch noch das Angebot bei der Sendung dabei zu sein und die Aufnahme der Livesendung hinter der Kamera zu verfolgen und meine Tochter konnte auch dabei sein. Wahnsinn.

Also war ich am Donnerstag sehr zeitig mit meiner Tochter beim NDR. Als wir auf das Studio zugingen sehe ich . . . Mein Auto. Sollte das nicht schon lange im Studio stehen? An meinem Auto empfing uns Ralf, ein Kollege von der Requisite, den ich einen Tag vorher schon kurz kennengelernt hatte. Er freute sich mich zu sehen weil die Sendung doch noch etwas um geplant wurde und es noch einiges vorzubereiten gab. Der Plan war nun das das Auto nicht im Studio steht weil die Uta mit dem Auto fahren sollte. Also war noch eine Beleuchtung in das Auto eingebaut worden. Nun wollte der Tontechniker Mikrofone in das Auto einbauen und mit mir bei einer Probefahrt testen. Auch diese Vorbereitungsarbeiten haben mir großen Spaß gemacht weil immer jemand da war der erklärt hat um was es geht. So konnte ich mich einbringen als würden wir schon länger zusammenarbeiten. Als das Auto dann soweit fertig war hatten wir auch wirklich keine Zeit mehr. Es ging direkt ins Studio und ich konnte noch ganz kurz mit der Moderatorin Inka Schneider sprechen und ihr erklären wo das Licht am Wartburg angeschaltet wird und wie mit dem Choke gestartet wird. Ich erwähne hier schon mal das ich auf den Rückwertgang nicht eingegangen bin. Bei der Probefahrt mit dem Tontechniker hatten wir gesehen das man auf dem Platz mit dem Auto gut in einem Zug hätte wenden können. So kann man sagen das die beiden Damen das doch in der Sendung ganz Klasse hin bekommen haben das Auto zurückzusetzen.

Und plötzlich hatte ich das erste mal Panik, als die Regisseurin meinte der Frank müsste noch in die Maske. Nur falls etwas nicht klappen sollte. Dann könnte es ja sein das ich zum Auto müsste. Also falls. . .

Die Sendung im Studio zu erleben war großartig. Zuhause nimmt der Videorecorder die Sendung auf also konnte ich mich auch voll und ganz auf das Drumherum konzentrieren. Auf die Kameras, die gelben Karten mit den Regieanweisungen, was im Studio während der Einspieler passiert usw.
Doll wie schnell in so einer Livesendung um geplant wird. Die Draußenaktion war für Mitte der Sendung geplant. Gerade noch sagte Ralf zu mir in einer Minute geht es los. Wir haben 1:32min zum raus gehen. Da kommt von der Regie, Kommando zurück, verschoben ans Ende der Sendung.
Den Rest habt ihr ja dann gesehen.
Alles in Allem waren das zwei sehr interessante Tage, die ich so schnell nicht vergessen werde.

[Tomtom]

Schöner Bericht, habe ich mir gerade mal in Ruhe durchgelesen.
Deine Tochter und Du werden dieses Abenteuer bestimmt in shöner Erinnerung behalten.

PS: Interessante Rücklichter an Deinem Warti...

[Krümel]

Heute Abend gab es in der ZDF - Serie Ku`damm 59 Wartburgs zu sehen.

Wenn mich nicht alles täuscht,kenne ich sogar deren Besitzer.

[Martin Rapp]

Der Bericht ist toll - danke für die Einblicke und wie man feststellen konnte,
kommt es am Ende doch völlig anders als man denkt.
Alles in allem eine sehr interessante Entwicklung des Drehtermins und viel Einsatz und Spontanität auf Deiner Seite.

Gruß Maddin

[toppimoppi]

Heute Abend gab es in der ZDF - Serie Ku`damm 59 Wartburgs zu sehen.

Auch bei der Vorab-Wiederholung von "Ku'Damm 56" gab es mehrere 311er zu sehen - bei mindestens einem (Coupé) stimmten aber die Rückleuchten nicht und hätten auch noch nicht bei "Ku'Damm 59" gepasst. Trotzdem waren es tolle Bilder vom inszenierten Straßenverkehr!

[Dixi DA1]

Bei "Ku'Damm 59" passt automobilhistorisch auch so manches nicht zu 1959. So fahren sowohl der Professor als auch der Industriellensohn Joachim Franck im Heckflossen-Mercedes der Baureihe W110 herum. Dieser wurde jedoch erst ab 1961 hergestellt. Der zur Zeit passendere Ponton-Mercedes W120 war wohl für die Aufnahmen zu wenig Prestigeträchtig und wirkte wohl zu altbacken.
Da kann ich eher mal verschmerzen, das bei den Wartis nicht alles stimmt. Es freut mich aber, dass soviele im Film zu sehen sind.

[ffuchser]

ich sehe da ständig das eine 311er Cabrio, der eine 312er war ja nu damals auch noch nicht verfügbar.
An sich aber toll gemacht, die Wartis nebeln nicht mehr als die Heckflossen

[toppimoppi]

Stimmt - die Heckflossen scheinen mit 1:25 zu fahren.

[Krümel]

Das im Film gezeigte 311´er Cabrio hat unter der Karosse ein komplettes 1,3`er Fahrwerk.

Aber man will nicht meckern - es gibt nicht viele neue Filme hierzulande, in denen es eine solche
Palette alter Autos zu sehen gibt.

[Dixi DA1]

Stimmt so viele schöne 50er Jahre Autos sieht man selten in Filmen.
Ich muss mich auch korrigieren. Die Heckflossenn-Benze im Film sind große Flossen der Baureihe W111 und die gab es schon ab 1959.
Also alles historisch korrekt. Und rauchen tun sie auch gut. Man kann die unverbrannten Kohlenwasserstoffe förmlich riechen. Hmm

[oldiedriver]

http://mediathek.rbb-online.de/tv/HEIMA ... d=51100778
So ab 22.45 min.

[311CoupeKWD]

Das zweifarbig graue Kabriolett 311 Kabriolett, in Kuhdamm 59, fährt auf dem richtigen, originalen 311er Fahrwerk!
Später im Film, fährt ein 311er Coupé, mit dem 1.3er Fahrwerk, in voller Größe durch's Bild.
Bei der Verhaftung der Hauptdarstellerin ist noch mehrfach eine 311er Limousine in Volkspolizei Ausführung zu sehen und eine 311er Deluxe Limousine in Hellblau/Weiß ist auch wiederholt zu sehen.
Die Kulissen dieser Produktion sind wunderschön und sehr aufwändig gemacht!

[olaf]

http://mediathek.rbb-online.de/tv/HEIMATJOURNAL/Ulli-Zelle-f%C3%A4hrt-auf-Fichtwald-ab/rbb-Fernsehen/Video?bcastId=3913636&documentId=51100778
So ab 22.45 min.

Hatte der Delüx nicht Holzleisten innen an den Türen

[oldiedriver]

Grundsätzlich sehe ich das auch so. Aber ob das beim 312 noch so war... .
Aber doch mal wieder schön einen Wartburg in Bild und Ton im Fernsehen zu betrachten und zu hören.

[Krümel]

Das zweifarbig graue Kabriolett 311 Kabriolett, in Kuhdamm 59, fährt auf dem richtigen, originalen 311er Fahrwerk!
Später im Film, fährt ein 311er Coupé, mit dem 1.3er Fahrwerk, in voller Größe durch's Bild.

Das ist natürlich vollkommen richtig ...... Ich habe statt Coupe leider Cabrio geschrieben
Ich kenne beide Fahrzeuge gut, da sie quasi in meiner Nachbarschaft beheimatet sind.
Die Limo in Blau/ Weiß könnte übrigens dem gleichen Besitzer gehören. Die ist sogar einschließlich
der Lackierung im originalen Zustand.

[Pittiplatsch]

Hab ich gerade in der Zeitung gefunden.
"Mit Vollgas in den Stillstand"
Die verlorenen Träume der Trabi-Ingenieure
Der Wartburg 311 und der Trabant waren die Kassenschlager der Nachkriegszeit. Doch unter der SED-Führung und mit zunehmendem Geldmangel wurden die Ideen der Ingenieure nicht mehr umgesetzt. Die Doku "Mit Vollgas in den Stillstand" (am 29.05. um 20:15 Uhr auf n-tv) zeigt, welche Entwicklungen dabei verloren gingen und welche Autos nie gebaut wurden.