BVF 40F1-11 Probleme

[MichiMotorFreak]

Schönen guten Abend, Hallo und Moin
Ich habe nun meinen Wartburg (1977) wieder auf BVF umgebaut. Mit dem Jikov hatte er kein schönes Standgas, aber reichlich Durchzug mit dem mein Manfred seine 120KMH erreicht hat.
Nun aber der BVF. Ein traumhaftes Standgas, aber weder reichlich Durchzug, noch 120 Sachen sind drin. Er schafft irgendwann mit Not und Mühe seine 95KmH. Fahre ich vorsichtig im 1. Gang an, läuft er soweit erstmal. Nun gebe ich langsam Gas, bis zu einem bestimmten Punkt. An diesem kann ich weiter Gas geben, es passiert aber nichts. Ganz plötzlich kommt ein Punkt, an dem er lossaust. Während der Fahrt ist dies auch deutlich zu merken. Fährt sich fürchterlich. Die Zündkerzen sehen ganz gut aus. Ich bitte um Hilfe.
mfG
Michi

[mick]

Da haste ein Vergaserproblem, Dreck, verharzt oder so. Der 40 F hat ne 2 Stufe, die wird rein mechanisch angesteuert über eine Stange. die verharzt gern mal und klemmt dann, so hört es sich an. Meiner mit dem Vergaser schafft locker 140, also am Vergaser liegt es nicht. Standgasprobleme sind meistens Falschluftprobleme, die wirst du dann vermutlich am 40F früher oder später auch bekommen, der ist einfach nur ein bischen weniger empfindlich.

also einmal alles auseinander Dichtungen und Düsen prüfen, sowie Schwimmerstand- und -zustand, dann wird's auch wieder.

Gruß mick

[MichiMotorFreak]

Welche Stange meinst du denn? Ist das dieser kleine Wiederstand durch diesen Zylinder der hineingedrückt wird? Ich Entschuldige die Umschreibung.

[Bort]

Jo, das meint er

[MichiMotorFreak]

Diese Stange hat bei mir Luft. Wenn unten der Winkel an die Stange stößt, und die Stange hochdrückt, habe ich ca 1-2 mm Luft bevor die kleine Stange an die Brücke stößt, die wiederrum einen Kolben hochzieht. Normal?

[mick]

nen bischen Spiel ist nicht schlimm, Hauptsache die Stange läuft an sich leicht und ohne hackeln. Wie gesagt, ich glaub eher an ein Falschluftproblem. Schon mal bei laufenden Motor mit Bremsenreiniger alles der Reihe nach eingesprüht? Dann weiß man in der Regel, wo*s klemmt.

Gruß mick

[MichiMotorFreak]

Ich habe mir nun erstmal neue Dichtungen und neue Düsen gekauft. Sollten die Tage irgendwann ankommen. Dannach sollte Falschluft auszuschließen sein. Das ein Wartburg an der Kurbelwelle Falschluft zieht, ist eher selten, stimmt's?!

[Wilfried]

Nein, der kann auch da falsche Luft bekommen. Auch an der Dresselklappenwelle kann falsche Luft kommen.

[mick]

desdewegen der Bremsenreinigertest, dann weißt du, wo er Luft zieht. Gerne auch am Flansch zum Motor, gerne ist auch der Deckel verzogen, da hilft dann auch keine neue Dichtung.

Gruß mick

[Thilo.K]

Scheint mir fast eher so, als würde das Auto nur auf 2 Zylindern laufen.
Ich meine, weil du schriebst, daß der Motor soweit erstmal läuft, wenn du vorsichtig im
1. Gang anfährst...?

Nebenluft Kurbelwelle eher unwahrscheinlich, da dieser Motor mit Sicherheit die Kolbenringabdichtung
drin hat. Die Bauteile dieser "arbeiten" nahezu verschleißfrei und halten länger als der ganze restliche
Motor.

[WABUFAN]

Bei Gasgestänge die maximale Öffnung der Drosselklappe prüfen.
Ist schon der Gasbouwdenzug verbaut, Vollgas geben und auch hier muss die Drosselklappe sich bis zum Anschlag öffnen.

Ich musste einmal das Gaspedal für den Bouwdenzug verbiegen, damit Vollgas möglich war.

[MichiMotorFreak]

OK. Falschlufttest mache ich dann die Tage.
Er läuft auf allen 3 Pötten. Das im 1. Gang fahre diente nur dazu, um dieses beschriebene Loch an Leistung zu verdeutlichen.
Es ist das Gestänge verbaut, dieses öffnet die Klappe auch komplett.

Eben aber, ist mir beim Zusammenbau ein Misgeschick passiert. Die Düse der 2. Stufe wird ja durch eine Nadel geöffnet. Diese Nadel hat so eine Kerbe in die so ein Klemmring Ding kommt. Dieser Klemmring und die darunter liegende Scheibe habe ich eben verloren. Kann mir jemand sagen wo ich diese Teile herbekomme?

[MichiMotorFreak]

So. Habe mir die Teile jetzt besorgt.
Vergaser ist auch sauber und läuft soweit auch wieder recht nett. Tacho bleibt allerdings nun bei 110 stehen. Schon mal 30 Sachen mehr als vorher, aber immernoch nicht so, wie er sollte. Die Kerzen sehen auch interessant aus. Sie sind eher rot als braun. W liegt der Fehler?

[Kolumbus]

110 ist viel zu wenig. Ich fahre ja den gleichen Aufbau (Vergaser etc.) ohne Leistungssteigerung auch als 353 ohne W und bis 135 laut Tacho war ich schon. Allerdings werkelt bei mir eine Steini KTZ und sonst alles Serie.

Rote Kerzen hatte ich noch nie.

Ralf

[Thilo.K]

110 Km/h ist ungefähr der Geschwindigkeitsbereich, in dem die Vollastanreicherung zugeschalten
werden müßte. Ist also immer noch inaktiv.
Auf 3 Zylindern sollte der Motor wohl laufen, sonst wären gerade so 80 Km/h drin.

[MichiMotorFreak]

Lässt sich irgendwie überprüfen ob die arbeitet?

Sonne stand gerade komisch. Sind doch eher braun als rot. Sehen aber dann sehr gut aus.

[MichiMotorFreak]

Ohh Gott ohh Gott, ist mir das peinlich...

Und zwar. Mein Wartburg lief ja soweit ganz gut. Letztens fuhr ein sehr guter Freund, der selbst Wartburgfahrer ist, meinen Probe. Dabei sagte er, dass seiner nicht schon bei 80kmh so laut sei. Er vermutete einen defekten Tacho. Ein paar Tage später nahm ich einen GPS Tacho zur Hand. Und siehe da, bei 50kmh lief er 65, und bei 95, 120.

Ich entschuldige meine Dusseligkeit.
Ich bedanke mich trotzdem für eure tatkräftige Unterstützung.

MfG
Michi

[frankyracing]

Ohh Gott ohh Gott, ist mir das peinlich...

Und zwar. Mein Wartburg lief ja soweit ganz gut. Letztens fuhr ein sehr guter Freund, der selbst Wartburgfahrer ist, meinen Probe. Dabei sagte er, dass seiner nicht schon bei 80kmh so laut sei. Er vermutete einen defekten Tacho. Ein paar Tage später nahm ich einen GPS Tacho zur Hand. Und siehe da, bei 50kmh lief er 65, und bei 95, 120.

Ich entschuldige meine Dusseligkeit.
Ich bedanke mich trotzdem für eure tatkräftige Unterstützung.

MfG
Michi

...für die ehrliche Nachricht, gibt's von mir ein

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